国内医药物流

在2015年度中国药品流通行业现代物流发展大会上，商务部市场秩序司副处长王维丽透露，包括中国邮政、顺丰及UPS等在内的3家企业已陆续进入医药物流市场。截至2014年底，全国取得由省级药监部门核发的“开展第三方药品物流业务确认件”的第三方物流企业有123家，其中五家比较特别，包括位于内蒙古、甘肃、宁夏的中国邮政，顺丰和UPS位于杭州的萧山国际机场物流公司，“他们是药品流通行业外的企业，也获得了相关资质。”
　　无独有偶，国内医药物流巨头企业九州通医药集团物流有限公司总经理张青松也透露，集团已将公司物流部门单独列出来，成立了独立的物流公司，除承接集团自身的医药物流配送业务外，也还承接第三方的【药品物流】业务。
　　在国药控股、九州通等传统商业巨头对第三方医药物流觊觎已久并纷纷布局的同时，邮政物流、DHL等已涉及医药领域的社会物流企业纷纷实施了新举措，可以说，医药物流行业一场酣战在即。
　　3.或将迎来市场格局之变
　　根据国务院要求，第三方【药品物流】审批被取消，也就是说，只要符合药品运输的要求，未来家喻户晓的快递公司，都有可能加入到全国1.3万家医药商业的第三方药品物流中来。
　　事实上，对医药行业来说，第三方医药市场存在已久。华润医药一企业代表告诉笔者，针对药品配送运输，国家通过《药品经营质量管理规范》（GSP）予以规范，但在实际的执行过程中，很多企业无法完全达标，特别是在偏远地区的药品运输方面，大部分都由第三方企业承担，而国家对这一领域的监管相对较少，滋生了一些药品安全运输的隐患。
　　大企业无法达标的理由则是自身缺乏配送系统。“医药物流行业的整体毛利率未超过10%，偏远地区的毛利率更低，只有2%左右。”一位业界人士坦言，这也是诸多企业在偏远地区物流配送断档的一个重要原因。
　　但针对此前存在的第三方医药物流企业，国家相关的监管相对较弱。“随着新版GSP的实施，国家对药品质量管控严格，要解决安全配送药品的问题，必须由专业的运输体系保障。”
　　第三方快递公司进入医药物流领域，是大势所趋。目前，我国的药品批发企业有1.35万家，这些企业95%以上是中小型医药企业，而中小规模医药企业建立强大的物流服务体系几乎是不可能，需要有第三方物流企业做托管。
　　随着医药电商的崛起，自建物流成立药品经营企业的发展重点。
　　据业内人士介绍，自建物流对医药电商来说，不仅前期需要烧钱，实际运营成本相对偏高也是一个问题。例如，自己配送要8元每单，但第三方配送则是6元。2元钱看似不多，却直接影响企业盈亏。
　　所以，取消第三方药品物流审批，不仅节省药品经营企业的配送成本，扩大配送范围，而且对于医药电商来说也是一个大利好，增加了B2C网上药店选择物流企业的范围。