公司高度重视信息化建设及业内先进技术的应用

中都物流有限公司成立于2008年，由北汽集团所属北汽鹏龙和首钢集团所属首钢国际共同出资设立，注册资金4.5亿元。中都是北汽集团旗下的汽车物流平台，也是国家5A级物流企业、汽车零部件入厂物流及【整车运输】企业，拥有ISO9001:2008质量体系认证。
公司的主要客户为北京现代、北京奔驰、北汽高端及越野车、北汽株洲、北汽广州、北汽黄骅、北汽镇江、北汽新能源、比亚迪及首钢集团。业务内容主要包括生产物流、【整车运输】、售后物流、钢铁物流及国际货代等。
公司高度重视信息化建设及业内先进技术的应用。在信息建设方面，经过多年的发展，不仅实现了物流信息系统对各个业务板块的覆盖，还拥有一套拥有自主知识产权的WMS仓储管理系统及APP平台。同时，公司还不断引进自动化立体库、电子拣选系统等业内先进的技术，以提升业务精益化运营水平。与此同时，公司不断在业务领域进行开拓创新，多个项目获得汽车物流行业创新奖以及北京市企业创新成果二等奖。
公司紧跟北汽的发展步伐，在全国范围内进行网络布局，目前下设10个下属公司，其中包括2个合资公司、6个全资子公司以及2个分公司，员工人数达到1,053人，2015年总营业额达到35亿元。
项目背景
我国汽车【整车运输】业是随着汽车工业的发展而崛起的。告别了车市的高增长后，如何在市场回稳的情况下保证企业的成本控制成为车企的重要功课，而汽车【整车运输】作为支撑整个汽车产业的重要环节将面临着新的挑战，转型也将是大势所趋。目前我们面临哪些问题呢？
（1）汽车【整车运输】成本居高不下
尽管我国已经成为世界Zui大的汽车消费国，但并不意味着我国是汽车强国。根据物流行业一份杂志公布的调查数据，目前，中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%，运输成本是欧美的2~3倍，且中国大部分汽车物流企业仅能维持1%的资产回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3%的水平，而空驶率是汽车物流成本高居不下的一个重要原因。数据显示，物流成本在中国GDP占据的比重约为18%，而美国、日本等发达国家的这一比例只有9%。因此，中国在降低物流成本仍有很多工作可以做，这也是中国物流业发展中与开拓新市场相匹敌的另一个空间。
（2）服务模式单一，增值性服务较少
目前我国汽车【整车运输】中运输成本依然在物流总成本中占据较高比重，且运输模式单一，目前，国内90%以上的【整车运输】都是采取公路运输的形式，水路运输和铁路运输则相对少很多。在整个物流供应链中涉及到原材料及其供应商的采购库存、包装设计、专用的仓储中心、整车订单系统、库存管理、厂内物料控制、可回收的料箱管理、外包装设计与管理以及分拨中心运输、私家车运输、售后配送等多种环节，物流企业可以针对不同环节提供多种服务，而现阶段，我国汽车物流主要局限于仓储与运输等简单的汽车物流服务。
（3）整车物流企业在途运输过程中信息化程度低
目前，我国【整车运输】企业普遍存在着在途运输环节中信息化程度低的问题，在途监控主要依靠人工上报位置，造成了位置不准、信息传输慢、管理效率低等现象，这与许多国际的汽车制造商都在加大信息系统的建设力度，以求提高整车物流效率，缩短交货时间，提高交货质量，降低物流成本的做法形成了巨大的反差。
（4）目前【整车运输】行业在途换车的现象非常普遍，第三方承运商启运时的轿运车（安装GPS设备）常在途中被私自发生更换，但不及时上报，从而导致商品车在途管控的缺失。
（5）目前不同承运商轿运车辆使用不同品牌的GPS设备，对不同品牌GPS数据集成带来了很大的困难，经常会因集成接口问题和车载GPS设备较高故障率问题，降低轿运车辆在途跟踪定位的效果。
（6）在使用手机定位时，由于手机是跟随轿运车和司机，通过司机手机账号登录进行位置上报，当更换轿运车或司机后如果没有及时上报，也无法及时发现轿运车已被更换，为管理上带来盲点。
不管途中更换轿运车或司机，目前车载GPS和手机定位都无法解决以上两个行业痛点。中都物流为解决以上痛点并结合目前互联网+的思维，我们创新出轿运车的“智能手环”—轿运车辆智能定位硬件。智能定位硬件结合在途管控APP系统从而有效解决了以上问题点。